奇瑞一直标榜自己是理工男，但就看风云A9的带点暗调的玫红车色你能不感慨一下，理工男也可以有颗闷骚的心。
工信部第405批新车公示里，奇瑞风云A9纯电版正式亮相。
风云A9，听着名字你第一感觉会不会想到奇瑞的风云A9L，会不会认为A9L是这款的PLUS版，而这款是A9L的青春版。
这是一个正常的逻辑，但这个逻辑在奇瑞这里是错误的。风云A9L与风云A9是两款定位、设计、尺寸和动力系统均不同的车型。
首先从定位上，风云A9L是一款C级车，轴距达到了3米，主打家庭用户与商务场景，强调大空间、豪华感，全系混动。
而风云A9轴距2900mm,比A9L短了100mm，车长也只有4.8米，而A9L车长超过5米。虽然尺寸从来都不是衡量两款车远近的标准，但至少说明，他们在定位上的区别，A9定位显然更年轻。
这个定位的差别从造型上更能明显看到。A9L有行政座驾的厚重和稳重，但A9相对则“战斗”一点。它的造型设计来自概念车风云E05，前脸配备了封闭式中网，大灯更加狭长犀利，视觉观感更为凶狠。内饰方面，A9和A9L都是走的简洁风，但A9的中控台层次感更强，相对会显得更加“小清新”一些。
和A9L全系插混动不同，A9则是提供纯电和增程两个版本。
风云A9纯电版搭载一台最大功率178kW的后置电机，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC续航超500公里，快充30%-80%控制在30分钟以内。虽然目前还没有A9的增程版信息，但考虑到成本等各方面的因素，大概率上还是那台1.5的发动机。
悬挂方面，两者虽然都是前双叉臂+后五连杆，但A9L则采用了更多铝合金部件、HDS液压隔振、ADS系统，在用料和智能调教上无疑会更加高级。
考虑到目前A9L13.99万的市场起步价，那么A9的主力区间也会是14万这个级别。
风云A9目标瞄准的年轻人。而这部分群体的对电车的认知是被跨界造车IT同行所包含甚者说洗脑的，零百3秒比比皆是，座舱和驾驶辅助的“智能”又几乎是他们选车第一性。而这两方面，风云A9体现了奇瑞的稳健或者说，保守。
A9后驱，单电机178KW，零百加速4秒，在一众四驱、双电机，零百3秒的选手里，属于后进；更落伍是算力，128TOPS，不能说落后，只能说一点也不先进（给个参考，英伟达的orin智驾芯片单颗算力254TOPS，别人家多是两颗、四颗的上）。
你说A9能招它目标的那群年轻人喜欢吗？
编辑：李慧
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